Photo by Benjamin Brunner

Шины действительно способны влиять на расход топлива, и одним из главных факторов здесь является сопротивление качению. Чем меньше энергии требуется автомобилю для вращения колёс, тем меньше топлива или электричества необходимо для движения.

Производители постоянно работают над составом резины и рисунком протектора. Continental, например, использует специальные конструкции протектора, которые уменьшают шум от контакта отдельных блоков с дорогой. Michelin также указывает сопротивление качению как один из важных факторов, влияющих на расход топлива.

Но есть важный нюанс: экономичная шина не обязательно означает просто «шина с меньшим количеством протектора». На сопротивление качению влияют состав резины, внутренняя конструкция шины, давление, ширина, масса колеса и рисунок протектора.

Разница между лучшим и худшим классом сопротивления качению на маркировке ЕС может соответствовать примерно 7,5% разнице в экономичности топлива для комплекта шин. Но это не означает, что автомобиль будет потреблять на 7,5% меньше топлива после простой замены шин. Это сравнение характеристик сопротивления качению шин в определённых условиях, а реальный расход зависит от скорости, температуры, давления, автомобиля и стиля езды.

Есть и компромиссы. Мягкая спортивная шина может обеспечивать отличное сцепление, но иметь большее сопротивление качению. Зимняя шина с большим количеством ламелей и более мягким составом также обычно не будет самой экономичной на сухом летнем асфальте.

Поэтому производителям приходится искать баланс между экономичностью, торможением на мокрой дороге, шумом, износом и сцеплением. Именно поэтому на европейской маркировке шин отдельно указываются сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и внешний шум.

Если хочется снизить расход топлива именно с помощью шин, самый простой шаг - выбирать модель с хорошим классом сопротивления качению и поддерживать правильное давление. А вот жертвовать безопасностью ради минимального расхода точно не стоит.

Итог: заявления производителей о более тихих и экономичных шинах имеют под собой реальную техническую основу, но одна только смена протектора не превратит автомобиль в сверхэкономичный. Реальная экономия обычно измеряется процентами, а не десятками процентов.

Источники: Vehicle Certification Agency