Photo by Benjamin Brunner

Rehvid mõjutavad otseselt auto energiakulu ning üks olulisemaid tegureid on veeretakistus. Mida väiksem on veeretakistus, seda vähem energiat kulub auto liigutamiseks.

Tootjad arendavad selleks spetsiaalseid kummisegusid ja turvisemustreid. Continental kasutab näiteks mustreid, mis vähendavad rehvi veeremisel tekkivat müra.

Säästlik rehv ei tähenda aga lihtsalt väiksema mustriga rehvi. Veeretakistust mõjutavad kummisegu, rehvi sisemine konstruktsioon, rõhk, laius, ratta mass ja turvisemuster.

Vehicle Certification Agency andmetel võib rehvide veeretakistus mõjutada märkimisväärselt auto energiakulu ning parima ja halvima veeretakistuse klassi vahel võib täiskomplektil olla ligikaudu 7,5% erinevus kütusesäästlikkuses.

See ei tähenda, et uute rehvide paigaldamisel väheneb sinu auto kütusekulu automaatselt 7,5%. Tegelik tulemus sõltub autost, rehvirõhust, temperatuurist, kiirusest ja sõidustiilist.

Samuti tuleb arvestada kompromissidega. Sportlik rehv võib pakkuda suurepärast haardumist, kuid suurendada veeretakistust. Talverehvid on pehme segu ja lamellide tõttu samuti tavaliselt vähem säästlikud kui suverehvid.

Seetõttu peavad rehvitootjad leidma tasakaalu kütusesäästu, märjal teel pidurdamise, müra, kulumise ja haardumise vahel.

Kokkuvõttes on tootjate väited vaiksemate ja säästlikumate rehvide kohta tehniliselt põhjendatud, kuid ainult rehvimustri vahetamine ei anna kümnete protsentide suurust kütusesäästu. Mõistlik valik ja õige rehvirõhk võivad aga kütusekulu reaalselt vähendada.

Allikad: Vehicle Certification Agency