Photo by Eyosias G

Tänapäeva autode uksekäepidemed muutuvad üha ilusamaks ja tehnoloogilisemaks, kuid tekib küsimus: kas nii lihtne asi nagu ukse avamine ei ole muutunud liiga keeruliseks?

Paljude uute autode välised käepidemed ei ulatu enam peaaegu üldse kerest välja. Need võivad omaniku lähenemisel automaatselt välja tulla või avaneda pärast kindla koha vajutamist. Selline lahendus näeb kaasaegne välja, vähendab kere küljest väljaulatuvaid osi ja võib veidi parandada auto aerodünaamikat.

Kuid täielikult elektroonilistel lahendustel on ka ilmne puudus: nende töötamiseks on vaja elektrit.

Pärast rasket avariid võib auto madalpingesüsteem kaotada toite. Kui käepideme mehhanism töötab ainult elektrilise ajami abil, võib päästjatel või reisijatel olla ust raskem avada.

Siin tekibki teine probleem - salongi elektroonilised uksekäepidemed.

Mõnes kaasaegses autos on tavalise mehhaanilise käepideme asemel nupp või elektrooniline lüliti. Vajutamine saadab elektrilise signaali lukule, mis avab ukse.

Tavalises olukorras on see mugav. Elektrikatkestuse korral peab reisija aga kasutama mehhaanilist avariimehhanismi. Eriti oluline on seda eelnevalt teada: mõnes autos asub see põhinupust eraldi ning tagumiste uste puhul võib seda olla veelgi raskem leida.

Seetõttu räägitakse turvalisuse seisukohast üha rohkem mitte elektroonilistest käepidemetest loobumisest, vaid selgest ja lihtsalt kasutatavast mehhaanilisest varulahendusest.

Ideaalis peaks reisija saama ukse avada ka pärast avariid siis, kui aku on tühi, elektroonika kahjustatud või auto on täielikult vooluta.

On veel üks oluline nüanss. Väline uksekäepide peab olema arusaadav mitte ainult omanikule, vaid ka päästjale, kes jõuab pärast liiklusõnnetust tundmatu autoni. Kui tavalist käepidet pole näha, ei pruugi päästja kohe aru saada, kuidas ust avada.

Tekib huvitav paradoks: tehnoloogia, mis peaks muutma auto mugavamaks ja aerodünaamilisemaks, ei tohiks muuta kõige lihtsamat tegevust - hädaolukorras autost väljumist - keerulisemaks.

Seetõttu tasub kaasaegse auto ostmisel lisaks multimeediale ja juhiabisüsteemidele üks kord kõik uksed käsitsi avada ning teada saada, kus asub mehaaniline avariimehhanism.

Allikad: Reuters, Consumer Reports.