Photo by Markus Spiske

Hübriide peetakse sageli peaaegu hävimatuteks, kuid ka kõige töökindlam hübriidsüsteem vajab õiget hooldust.

Üks vähem tuntud eripära paljudel hübriididel on veoakude jahutussüsteem. Aku kuumeneb kasutamise ajal ning seetõttu kasutavad tootjad selle jahutamiseks ventilatsiooni või eraldi õhuvõttu. Mõnel autol asub see salongis, näiteks tagaistme lähedal.

Kui õhuvõtuava on tolmu, karvade või muu mustusega ummistunud, võib aku jahutus halveneda.

Seetõttu tasub oma auto kasutusjuhendist järele vaadata, kus see asub, ning kontrollida regulaarselt selle seisukorda. Puhastada tuleb seda ettevaatlikult ja tootja juhiste kohaselt, sest eri hübriidide lahendused on erinevad.

Talvel tekib teine küsimus - mootori soojendamine. Mõned juhid proovivad katta osa radiaatorivõrest, et mootor kiiremini töötemperatuurini jõuaks. Vanematel autodel kasutati sellist võtet tõepoolest, kuid kaasaegsed autod juhivad temperatuuri palju täpsemalt ise.

Seetõttu ei tasu kaasaegse hübriidi õhuvõttu või radiaatorit täielikult sulgeda ilma tootja soovituseta. See võib häirida mootori, inverteri või teiste komponentide jahutust, eriti kui auto liigub ootamatult suurema koormuse režiimi.

Veel üks oluline punkt on mootoriõli. Hübriidi mootor võib käivituda ja seiskuda palju sagedamini kui tavalise auto mootor. Näiteks ummikus või väikese kiirusega sõites võib bensiinimootor välja lülituda ja mõne minuti pärast uuesti käivituda.
On vaja kasutada just tootja nõutud viskoossuse ja spetsifikatsiooniga õli ning mitte hooldusvälpa liiga pikaks venitada.

Samuti tasub jälgida jahutusvedeliku taset ja jahutussüsteemi seisukorda. Hübriidis ei vaja jahutust ainult mootor: jahutus võib olla vajalik ka inverterile ja teistele kõrgepinge süsteemi komponentidele.

Lisaks sellele, lihtne soovitus on mitte kasutada hübriidi ainult 1-2 kilomeetri pikkusteks sõitudeks. Kui mootor käivitub peaaegu alati külmalt, peab see regulaarselt läbima soojenemistsükleid ning õli ja muud vedelikud ei pruugi alati saavutada optimaalset töötemperatuuri.

Nii saab säilitada mitte ainult bensiinimootorit, vaid ka kalleid hübriidsüsteemi komponente.