Photo by serjan midili

Veel mõni aasta tagasi tähendas väike mõlk uksel või poritiival tavaliselt klassikalist kereremonti: metall sirgeks, pahtel peale, lihvimine, krunt ja uus värv.

Tänapäeval kasutatakse üha sagedamini PDR-i ehk Paintless Dent Repairi - mõlkide eemaldamist ilma värvimiseta.

Põhimõte on lihtne ainult paberil. Spetsialist pääseb ligi paneeli tagaküljele ja kasutab spetsiaalseid tööriistu, et viia metall aeglaselt tagasi algsesse kujusse. Samal ajal kontrollitakse pinna kuju spetsiaalse valguse abil.

Peamine erinevus on see, et metall parandatakse, mitte ei kaeta mõlki pahtliga.

Kui tehasevärv on terve ja kahjustus sobib PDR-iks, saab originaalvärvi säilitada.

See on eriti oluline kaasaegsete autode puhul.

Tehasevärv kantakse autole kontrollitud tingimustes ning sama tulemust on tavalises keretöökojas keerulisem saavutada. Värvimisel tuleb sobitada toon, laki struktuur ja mõnikord värvida ka kõrvalasuvat detaili.

PDR-i puhul seda probleemi ei teki.

Veel üks oluline eelis on pahtli puudumine. Kvaliteetne pahteldatud ja värvitud remont võib samuti kaua vastu pidada, kuid halvasti tehtud töö korral võivad aja jooksul ilmneda materjali kokkutõmbumine, praod või parandatud koha piirid.

PDR-i puhul seda lisakihti vaja ei ole.

Samuti on remont sageli kiirem. Väikese mõlgi saab spetsialist mõnikord parandada mõne tunniga, sest puudub vajadus oodata pahtli, krundi ja värvi kuivamist.

PDR sobib eriti hästi parkimismõlkide, uksemõlkide, rahekahjustuste ja väikeste kontaktikahjustuste korral.

Samas ei sobi tehnoloogia iga kahjustuse puhul. Kui värv on pragunenud või maha tulnud, metall tugevalt veninud, kahjustatud on terav kerejoon või paneeli tagaküljele ei pääse ligi, võib olla vaja tavalist kereremonti.

Mõnikord kasutatakse PDR-i isegi enne värvimist. Metall viiakse esmalt võimalikult heasse vormi ning alles seejärel värvitakse kahjustatud detail. Nii saab vähendada vajaliku pahtli kogust.

Seega on tehnoloogia suurim eelis lihtne: kui kahjustus seda võimaldab, säilib auto originaalne tehasevärv.

Kasutatud auto puhul on see samuti huvitav, sest värvimata originaaldetailid võivad olla auto ajalugu hinnates kasulikud. Samas ei tähenda tehasevärvi säilimine automaatselt, et auto pole kunagi avariis osalenud.

Allikad: PDR- ja kereremondispetsialistide materjalid