Honda Prelude возвращается спустя много лет после завершения производства предыдущего поколения.

История модели началась ещё в 1978 году, а последнее, пятое поколение выпускалось до 2001 года. После этого название Prelude исчезло из модельной линейки Honda более чем на два десятилетия.

Теперь японская компания вернула легендарное имя уже в шестом поколении.

Но новая Prelude сильно отличается от своих предшественниц. Вместо атмосферных бензиновых моторов и знаменитых VTEC-версий прошлых лет автомобиль получил гибридную систему e:HEV.


В Европе новая Prelude оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами, а суммарная мощность системы составляет 184 л.с. и 315 Н·м.

Honda сделала автомобиль не просто более экономичным, но и спортивным. Prelude использует решения, связанные с Civic и спортивными моделями Honda, а система S+ Shift имитирует переключения передач, чтобы сделать ускорение более эмоциональным.

При этом это не классическое купе с огромным бензиновым мотором. Перед нами довольно необычное сочетание: низкий спортивный кузов, гибридная силовая установка и возможность движения только на электротяге в определённых условиях.

В Эстонии Prelude уже появилась в официальной модельной линейке Honda.

Официальная цена новой Honda Prelude 2.0 e:HEV Advance в Эстонии начинается с 49 900 евро с НДС.

Других двигателей в официальной эстонской линейке сейчас не заявлено. Поэтому покупателю не приходится выбирать между бензиновой, дизельной и несколькими гибридными версиями - фактически предлагается один силовой вариант.

Автомобиль имеет длину 4532 мм, ширину 1880 мм и высоту около 1349 мм. Honda указывает максимальную мощность 184 л.с., крутящий момент 315 Н·м и запас хода до 760 км с полным баком.

Таким образом, Prelude вернулась не как олдскульное бензиновое купе, а как современный спортивный гибрид - и именно это делает новое поколение особенно необычным.

Для поклонников старых Prelude это может быть непривычно, но сама идея довольно интересная: Honda сохранила формат купе и спортивный характер, одновременно отказавшись от традиционного мощного бензинового двигателя.