Honda Prelude on pärast pikka pausi tagasi, enam kui kaks aastakümmet pärast eelmise põlvkonna tootmise lõppu.

Prelude'i ajalugu algas juba 1978. aastal ning viiendat põlvkonda toodeti kuni 2001. aastani. Pärast seda kadus Prelude'i nimi enam kui kaheks aastakümneks Honda mudelivalikust.

Nüüd tõi Jaapani tootja legendaarse nime tagasi juba kuuenda põlvkonnaga.

Uus Prelude erineb aga tugevalt oma eelmistest põlvkondadest. Vanade atmosfääriliste bensiinimootorite ja kuulsate VTEC-versioonide asemel on auto saanud e:HEV-hübriidsüsteemi.



Euroopas on uuel Prelude'il 2,0-liitrine bensiinimootor ja kaks elektrimootorit ning süsteemi koguvõimsus on 184 hj ja 315 Nm.

Honda ei teinud autot ainult ökonoomsemaks, vaid ka sportlikuks. Prelude kasutab Civicuga ja Honda sportmudelitega seotud lahendusi ning S+ Shift süsteem simuleerib käiguvahetusi, et muuta kiirendamine emotsionaalsemaks.

Samas ei ole tegemist klassikalise suure bensiinimootoriga kupeega. See on üsna ebatavaline kombinatsioon: madal sportlik kere, hübriidajam ja võimalus teatud tingimustel sõita ainult elektri jõul.

Prelude on nüüd ka Eesti Honda ametlikus mudelivalikus.

Honda Prelude 2.0 e:HEV Advance ametlik alghind Eestis on 49 900 eurot koos käibemaksuga.

Praegu ei ole Eesti ametlikus mudelivalikus teisi mootoreid välja toodud. Seega ei pea ostja valima bensiini-, diisli- ja mitme erineva hübriidversiooni vahel - sisuliselt pakutakse ühte jõuallika varianti.

Auto pikkus on 4532 mm, laius 1880 mm ja kõrgus umbes 1349 mm. Honda andmetel on maksimaalne võimsus 184 hj, pöördemoment 315 Nm ja täis paagiga sõiduulatus kuni 760 km.

Seega ei tulnud Prelude tagasi vanamoodsa bensiinikupeena, vaid kaasaegse sportliku hübriidina - ja just see teeb uue põlvkonna eriti huvitavaks.

Vanade Prelude'ide fännidele võib see olla harjumatu, kuid idee ise on põnev: Honda säilitas kupee kuju ja sportliku iseloomu, loobudes samal ajal traditsioonilisest suure võimsusega bensiinimootorist.