Photo by Tahamie Farooqui

NEDC ja WLTP - miks tegelik kütusekulu erineb reklaamis olevast

Kui tootja kirjutab näiteks "5,2 l/100 km", ei tähenda see, et auto kulutab igas olukorras täpselt nii palju. Tegemist on standardiseeritud laborikatse tulemusega.

Vana NEDC ehk New European Driving Cycle loodi ajal, mil autode tehnoloogia ja liiklusolud olid tänapäevast erinevad. Katsetsükkel oli suhteliselt aeglane ja kiirendused olid leebed. Seetõttu ei kajastanud see kuigi hästi tänapäevast linnaliiklust ega kiirteel sõitmist.

Tulemuseks olid sageli väga optimistlikud kütusekulu näitajad.

Seetõttu võeti kasutusele WLTP ehk Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Euroopa hakkas uuele meetodile üle minema 2017. aastal ning alates 2018. aastast muutus WLTP uute sõiduautode puhul peamiseks standardiks.

WLTP sisaldab kõrgemaid kiirusi, tugevamaid kiirendusi ja erinevaid sõidufaase. Samuti arvestatakse konkreetse auto konfiguratsiooniga, sest lisavarustus, mass ja aerodünaamika võivad energiakulu muuta. Seetõttu on WLTP näitajad tavaliselt kõrgemad kui vanad NEDC näitajad. Euroopa Keskkonnaamet märgib, et WLTP eesmärk on kajastada paremini tegelikke sõidutingimusi.

Kuid ka WLTP on endiselt laborikatse. Tegelikku kütusekulu mõjutavad temperatuur, talverehvid, rehvirõhk, kiirus, ummikud, tee profiil, kliimaseade, küte, auto koormus ja juhi sõidustiil.

Seega tasub WLTP-d võtta eelkõige kui vahendit erinevate autode omavaheliseks võrdlemiseks, mitte lubadust, et auto hakkab alati täpselt sellise kuluga sõitma.

Kui ühel autol on WLTP järgi kulu 5,0 l/100 km ja teisel 6,5 l/100 km, siis on esimene tõenäoliselt ka tegelikus kasutuses ökonoomsem. Kuid täpselt 5,0 liitrit ei pruugi tänapäeva liikluses olla lihtne saavutada.

Allikad: EUR-Lex, European Environment Agency